全世界每七部手機，就有一部來自鄭州；中歐班列(鄭州)每周八去八回，是國內實現滿載去回的班列；鄭州內陸“快捷口岸”集裝箱進出口貨物時間控制在10小時以內，中間環節收費減少5%，效率位居全國前列……

黨的十九大報告指出：“開放帶來進步，封閉必然落后。中國開放的大門不會關閉，只會越開越大。”地處中原地帶的河南，乘著“一帶一路”的春風，創新實踐“空鐵陸海”多式聯運，努力建成“連通境內外、輻射東中西”的物流通道樞紐，不沿邊、不靠海的河南，正走向對外開放的前沿。

積極推進“空中絲綢之路”建設

鄭州機場西貨站，一箱箱中級時尚服飾正“整裝待發”，準備搭乘盧森堡貨航飛赴歐洲。鄭州麗服倉儲物流有限公司負責人牟益民透露，“新鮮出爐的冬款服飾將一時間運往總部西班牙，總部再根據全球銷售門店的款式要求，同一時間運往世界各地，搶占市場。”                                                                            

與此同時，從西班牙運來的同品牌冬款服飾已全部清關，分揀完成后，1/4留在鄭州門店，剩下的運往國內各地。牟益民告訴說，以往這個牌子的集散分撥地都在“北上廣”，去年一次選擇鄭州，也是一次向內地口岸轉移，預計全年將實現空運進出口1萬噸以上，成為僅次于上海、與北京規模相當的分撥中心。

以鄭州為亞太物流中心、以盧森堡為歐美物流中心，覆蓋全球貨運航空網絡的鄭州—盧森堡“空中絲綢之路”正成為中原地帶走向開放前沿的先鋒。盧森堡貨航在鄭州機場的定期航班由每周2班加密至每周16班，旺季時還曾加密至每周23班，通航點也由1個增加到14個，洲際航線由1條拓展至3條，集疏范圍覆蓋國內絕大多數城市和地區。

2017年，鄭州機場客貨運規模一次在中部機場位居“雙一”，躋身全球機場50強，5年來貨郵吞吐量年均增速30%以上，是全行業平均增速的6倍。

中歐班列持續帶動經濟新發展

玫瑰花苗、汽車配件、精密儀器、工程機械……去年12月25日，載有90個標準集裝箱的中歐班列（鄭州）從鄭州鐵路集裝箱中心站駛出，前往德國漢堡。這是中歐班列（鄭州）2013年首趟開行以來的1000班列車，滿載率109.8%。

空中有“絲綢之路”，陸上有中歐班列，遙相呼應，齊頭并進。從開行之初的每月去程一班到如今每周八去八回，時速從每小時80公里到如今120公里，集貨半徑從500公里到現在1500公里……全程10245公里的中歐班列(鄭州)已成為歐洲企業家眼中的“黃金班列”，國內服務企業300余家，合作伙伴1700余家，其中境外合作伙伴780家。

為了有效確保中歐班列效能高、順暢的運行，河南省出臺一系列措施，積極打造內陸集裝箱進出口“快捷口岸”，集裝箱進出口貨物時間縮短了三分之一，中間環節收費減少5%。

“我們每天都會接到來自世界各地的訂單，以往接到訂單后忙的喝水的時間都沒有，現在只要打開‘鄭州陸港訂艙綜合服務平臺’網站或者手機客戶端，艙位、價格、物流等信息一目了然，再也不用來回折騰了，便捷省心。”河南紅星礦山機器有限公司對外貿易負責人劉震感慨地說道。

“從調撥、清關和分裝，一共只用不到10個小時，貨物在很短時間就可以發往世界各地，其他口岸很難實現”在劉震看來，像‘紅星’這樣的民族品牌能夠享譽世界離不開國內各項利好政策的支持，鄭州海關和檢驗檢疫等部門提供24小時綠色清關服務，隨到隨檢隨放，堅持人等貨，不讓貨等人，充分釋放了企業發展的動能。

打造“互聯網+政務服務”新常態

智利車厘子、`葡萄酒、歐洲乳制品……進口美食依托“絲綢之路”，正以越來越實惠的價格，從歐洲市場走進河南尋常百姓家。

從“上一張網、辦所有事”到“平臺之外無審批”，從企業注冊“一窗受理、一表申請、一網歸集”到工商登記全程電子化……河南圍繞“互聯網+”政務服務，連續推出重磅改革，營造更加寬松便捷、優質效能高的營商環境。中國(河南)自由貿易試驗區先行先試，大力完善貿易便利化服務，有效降低制度性成本，企業紛紛點贊。

“十九大報告提出‘實行高水平的貿易和投資自由化便利化政策’，我們將以制度創新為核心，以可復制可推廣為基本要求，努力建設服務‘一帶一路’建設的現代綜合交通樞紐、全面改革開放試驗田和內陸開放型經濟示范區。”河南自貿區鄭州片區管委會副主任朱召龍表示。

目前，河南保稅物流中心吸引國內外備案企業1300家，輻射全球77個國家和地區，拉動投資近200億元。鄭州航空港經濟綜合實驗區集聚富士康、中興等192家智能終端生產企業，30萬名產業工人，2016年生產智能手機2.58億部，約占全球產量的1/7。